Asche, der schwere Killer
Produktion von Asche im Abgassystem
Quellen der Asche bildenden Verbindungen
Motorölzusätze:
Detergentien und Dispergatoren: Diese Zusätze halten den Motor sauber, indem sie Ablagerungen verhindern. Sie enthalten oft Metalle wie Calcium, Magnesium und Zink.
Verschleißschutzmittel: Zinkdialkyldithiophosphat (ZDDP) ist ein häufig verwendetes Verschleißschutzmittel, das Zink und Phosphor enthält.
Weitere Zusätze: Verschiedene andere Zusätze können Metalle wie Barium und Molybdän enthalten.
Kraftstoffzusätze:
Oktanzahlverbesserer: Einige Kraftstoffzusätze zur Erhöhung der Oktanzahl enthalten metallische Verbindungen.
Detergentien: Diese werden dem Kraftstoff hinzugefügt, um das Kraftstoffsystem und die Brennkammer zu reinigen, und können ebenfalls metallische Komponenten enthalten.
Verbrennungsprozess
Wenn der Motor läuft, werden sowohl Kraftstoff als auch Öl verbrannt. Der Verbrennungsprozess umfasst:
Kraftstoffeinspritzung und -vernebelung: Der Kraftstoff wird in die Brennkammer eingespritzt und mit Luft vermischt.
Kompression und Zündung: Das Luft-Kraftstoff-Gemisch wird komprimiert und gezündet, was zur Verbrennung führt.
Ölverbrauch: Eine geringe Menge Motoröl gelangt in die Brennkammer, entweder durch die Zylinderwände oder über die Kurbelgehäusebelüftung.
Bildung von Asche
Während der Verbrennung durchlaufen metallische Verbindungen aus den Kraftstoff- und Ölzusätzen chemische Reaktionen:
Oxidation: Die metallischen Verbindungen oxidieren und bilden Metalloxide.
Rückstände der Verbrennung: Diese Metalloxide verbrennen nicht vollständig und bleiben als feste Rückstände zurück.
Aschepartikel: Diese festen Partikel werden mit den Abgasen weiter durch das Abgassystem transportiert.
Aschenablagerung im Abgassystem
Die Abgase durchlaufen verschiedene Komponenten des Abgassystems, wie Katalysatoren und Dieselpartikelfilter (DPF), wo die Asche sich ablagern kann:
Katalysator: Asche kann die Katalysatoroberflächen bedecken und deren Effizienz verringern.
Dieselpartikelfilter (DPF): In Dieselmotoren hält der DPF Ruß- und Aschepartikel zurück. Ruß kann während der Filterregeneration verbrannt werden, aber Asche bleibt zurück und sammelt sich allmählich an, was eine Reinigung oder den Austausch des Filters erforderlich macht.
Auswirkungen von Asche auf das Abgassystem
Verstopfung und Druckabfall: Die Ansammlung von Asche kann Komponenten wie den DPF verstopfen, den Rückdruck erhöhen und die Motoreffizienz verringern.
Wartung und Austausch: Regelmäßige Wartung ist erforderlich, um die Ascheansammlung zu reduzieren, einschließlich der Reinigung und des Austauschs verstopfter Filter.
Emissionskontrolle: Eine übermäßige Ansammlung von Asche kann den Betrieb des Emissionskontrollsystems stören, was zu einer erhöhten Emission schädlicher Gase führt.
Strategien zur Ascheverminderung
Verwendung von Aschearmem Öl: Motoröle, die weniger metallische Zusätze enthalten, reduzieren die Aschebildung.
Optimierung der Kraftstoffzusätze: Der Einsatz von Kraftstoffzusätzen mit geringeren Metallgehalten.
Regelmäßige Wartung: Rechtzeitiger Ölwechsel und Motorwartung zur Verringerung des Ölverbrauchs.
Regeneration und Reinigung: Regelmäßige Regeneration des DPF-Filters und periodische Reinigung der Abgaskomponenten.
BAC101 Dieselpartikelfilter-Reiniger (DPF)
Der BAC101 DPF-Reiniger wurde entwickelt, um Asche und andere Partikel aus DPF-Filtern durch eine Kombination aus chemischen und thermischen Prozessen zu entfernen.
Chemische Reinigung
Penetration: Der BAC101-Reiniger enthält Chemikalien, die durch die Poren des DPF-Filters eindringen, wo Asche und andere Partikel zurückgehalten werden.
Chemische Reaktion: Die Chemikalien reagieren mit der Asche und dem Ruß, zersetzen deren Struktur und verwandeln sie in lösliche oder kleinere Partikel, die leichter entfernt werden können.
Thermische Aktivierung
Erwärmung des DPF: Der Reiniger wird in Kombination mit der Erwärmung des Filters verwendet, entweder durch den Fahrzeugmotor oder eine externe Wärmequelle.
Regeneration: Erhöhte Temperaturen helfen bei der Verbrennung des Rußes, und der BAC101-Reiniger kann diesen Prozess verbessern, indem er die für die Verbrennung erforderliche Temperatur senkt.
Spülen und Ausstoßen der Partikel
Partikelauflösung: Nach der Zersetzung werden die Asche- und Rußpartikel leichter zu entfernen.
Abgasstrom: Der normale Abgasstrom hilft, diese Partikel auszuspülen. Der Reiniger kann flüssige oder gasförmige Nebenprodukte erzeugen, die bei der Entfernung helfen.
Abschließende Reinigungsschritte
Inspektion und Tests: Nach der Reinigung wird der DPF inspiziert, um sicherzustellen, dass keine signifikanten Blockaden bestehen und dass der Filter ordnungsgemäß funktioniert.
Zusätzliches Spülen: In einigen Fällen kann eine zusätzliche Spülung mit Wasser oder Luft erforderlich sein, um verbleibende chemische Rückstände zu entfernen.